有一件令人驚奇的事情你可能從未發現，每當你乘坐飛機、汽車或是火車，或者當你行駛在高速公路上有一輛重型卡車從您身邊經過時，他們都有可能有一些非常重要的共同點，即它們的結構中可能都使用了Huck緊固件。在需要緊固連接的地方，在需要安全的夾緊力的地方，Huck就在我們的身邊。

今天讓我們走進Huck的歷史，來了解一下這家幾乎將近百年的公司。我們先從它的創始人路易斯·哈克說起。這位生于6月14日的創始人，如果他今天還活著的話，將年滿126歲，直到他在1952年去世，他都是一位被公認的發明家和制造商。

哈克先生于1917年從美國康奈爾大學獲得機械工程學位，此后不久進入海軍航空兵。在結束兵役后，他加入了Diamond T. Motor Car公司擔任生產工程師，直到1920年他離開并創辦了Huck Axle，在那里他開發了Huck雙減速軸并獲得了專利，而且開始了Huck制動器的研發。1926年，哈克先生根據他的剎車專利授權通用汽車公司，并作為一名剎車技術的工程師加入該公司，此后Huck制動器被用于凱迪拉克、別克和雪佛蘭等汽車。

在20世紀初，人們對于航空業的未來抱有極大的樂觀態度，隨著林德伯格在1927年完成跨越大西洋的飛行壯舉之后，一時間似乎沒有什么是航空無法完成的，至少這是公眾對于該行業的印象。同年5月，通用汽車獲得道尼爾(Dornier)飛機的專利授權并承諾使用這些設計進行生產，于是成立了美國道尼爾公司，并邀請哈克先生擔任總經理，不久之后哈克被通用汽車派去德國研究道尼爾的設計。

與此同時，哈克先生開始注意和分析飛機制造成本過高的原因，并將注意力放在了飛機上單面鉚接的應用上，即緊固件的安裝只能從一側完成，尤其對單面鉚接所涉及的復雜操作印象深刻。

時間來到了1930年，哈克先生離開了通用汽車公司，開始研發用于飛機組裝制造的鋁制單面裝鉚釘。這個時候正好遇上經濟大蕭條時期，因此，哈克也將注意力轉移到了為汽車行業開發鋼制單面裝緊固件，并于1932年和1933年在馬達拉斯動力轉子的實驗模型中得以應用，隨后成立了HUXON制造公司成立，該公司擁有哈克先生的所有設計專利。盡管隨后也經歷過公司的解散并加入Clark公司，但在1939年哈克先生再一次重建了公司，隨著當時歐洲戰爭的爆發，哈克再一次意識到鋁制單面裝鉚釘的在航空應用中的巨大市場。

1940年的夏天，哈克先生已經完成開發并測試了他親自設計的單面裝鉚釘，基本可以達到批量生產的程度。6月12日，Huck公司成立，最初主要產品就是鋁制單面裝鉚釘和用于安裝的配套氣動工具。在1943年，福特將Huck的產品首次應用在了B24轟炸機上。

二戰結束后，隨著戰爭對飛機需求數量的大幅減少，大多數美國航空工業面臨的問題是如何將軍工中的成功產品和經驗轉移到商業應用中，Huck公司的鋁制單面裝鉚釘也在其中。Huck涉足商業市場的種子要從一列客運火車上生根發芽。哈克先生在一列火車上完成了一款產品的初步構型設計，至于這列火車開往哪里，可能早已經被歷史遺忘，但是哈克先生草圖上的設計成為了經典，這就是后來被稱為“Huckbolt”的環槽釘。

哈克先生在構思這個產品時，主要應用是用于解決飛機上固定機翼油箱，在這個產品生命的早期，因為結構上使用了鎖槽設計，被稱作“環槽釘”，隨著其商業應用的漸進式發展，到1955年，因為哈克先生的設計專利，人們開始也稱這款產品為哈克螺栓(Huckbolt)。

哈克螺栓為結構鎖緊提供了一種區別于螺紋連接的不同設計，至今無論是雙面安裝的環槽釘，還是單面安裝的鉚釘，都已經衍生出多種不同的產品適應于不同的應用環境，無論是在航空航天領域，還是在其它工業中，都有數千種不同的零件產品。在1952年7月，Huck公司的創始人、Huckbolt的專利設計者路易斯·哈克離世。

Huck系列鎖緊螺栓和單面裝鉚釘一直都在為解決接頭中的極端應力和振動問題而努力，至今，基于最初Huckbolt設計的產品系列已經發展到針對多種應用設計的產品，不僅為航空工業，也為重型設備、卡車、高鐵等老式螺栓和螺母無法承受任務的其它工業應用提供更輕、更堅固、更耐用的連接解決方案，成為最受歡迎和最可靠的緊固件品牌之一。