有一件令人驚奇的事情你可能從未發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)你乘坐飛機(jī)、汽車或是火車，或者當(dāng)你行駛在高速公路上有一輛重型卡車從您身邊經(jīng)過(guò)時(shí)，他們都有可能有一些非常重要的共同點(diǎn)，即它們的結(jié)構(gòu)中可能都使用了Huck緊固件。在需要緊固連接的地方，在需要安全的夾緊力的地方，Huck就在我們的身邊。

今天讓我們走進(jìn)Huck的歷史，來(lái)了解一下這家?guī)缀鯇⒔倌甑墓尽Ｎ覀兿葟乃膭?chuàng)始人路易斯·哈克說(shuō)起。這位生于6月14日的創(chuàng)始人，如果他今天還活著的話，將年滿126歲，直到他在1952年去世，他都是一位被公認(rèn)的發(fā)明家和制造商。

哈克先生于1917年從美國(guó)康奈爾大學(xué)獲得機(jī)械工程學(xué)位，此后不久進(jìn)入海軍航空兵。在結(jié)束兵役后，他加入了Diamond T. Motor Car公司擔(dān)任生產(chǎn)工程師，直到1920年他離開(kāi)并創(chuàng)辦了Huck Axle，在那里他開(kāi)發(fā)了Huck雙減速軸并獲得了專利，而且開(kāi)始了Huck制動(dòng)器的研發(fā)。1926年，哈克先生根據(jù)他的剎車專利授權(quán)通用汽車公司，并作為一名剎車技術(shù)的工程師加入該公司，此后Huck制動(dòng)器被用于凱迪拉克、別克和雪佛蘭等汽車。

在20世紀(jì)初，人們對(duì)于航空業(yè)的未來(lái)抱有極大的樂(lè)觀態(tài)度，隨著林德伯格在1927年完成跨越大西洋的飛行壯舉之后，一時(shí)間似乎沒(méi)有什么是航空無(wú)法完成的，至少這是公眾對(duì)于該行業(yè)的印象。同年5月，通用汽車獲得道尼爾(Dornier)飛機(jī)的專利授權(quán)并承諾使用這些設(shè)計(jì)進(jìn)行生產(chǎn)，于是成立了美國(guó)道尼爾公司，并邀請(qǐng)哈克先生擔(dān)任總經(jīng)理，不久之后哈克被通用汽車派去德國(guó)研究道尼爾的設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，哈克先生開(kāi)始注意和分析飛機(jī)制造成本過(guò)高的原因，并將注意力放在了飛機(jī)上單面鉚接的應(yīng)用上，即緊固件的安裝只能從一側(cè)完成，尤其對(duì)單面鉚接所涉及的復(fù)雜操作印象深刻。

時(shí)間來(lái)到了1930年，哈克先生離開(kāi)了通用汽車公司，開(kāi)始研發(fā)用于飛機(jī)組裝制造的鋁制單面裝鉚釘。這個(gè)時(shí)候正好遇上經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，因此，哈克也將注意力轉(zhuǎn)移到了為汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)鋼制單面裝緊固件，并于1932年和1933年在馬達(dá)拉斯動(dòng)力轉(zhuǎn)子的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ椭械靡詰?yīng)用，隨后成立了HUXON制造公司成立，該公司擁有哈克先生的所有設(shè)計(jì)專利。盡管隨后也經(jīng)歷過(guò)公司的解散并加入Clark公司，但在1939年哈克先生再一次重建了公司，隨著當(dāng)時(shí)歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，哈克再一次意識(shí)到鋁制單面裝鉚釘?shù)脑诤娇諔?yīng)用中的巨大市場(chǎng)。

1940年的夏天，哈克先生已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)并測(cè)試了他親自設(shè)計(jì)的單面裝鉚釘，基本可以達(dá)到批量生產(chǎn)的程度。6月12日，Huck公司成立，最初主要產(chǎn)品就是鋁制單面裝鉚釘和用于安裝的配套氣動(dòng)工具。在1943年，福特將Huck的產(chǎn)品首次應(yīng)用在了B24轟炸機(jī)上。

二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)飛機(jī)需求數(shù)量的大幅減少，大多數(shù)美國(guó)航空工業(yè)面臨的問(wèn)題是如何將軍工中的成功產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移到商業(yè)應(yīng)用中，Huck公司的鋁制單面裝鉚釘也在其中。Huck涉足商業(yè)市場(chǎng)的種子要從一列客運(yùn)火車上生根發(fā)芽。哈克先生在一列火車上完成了一款產(chǎn)品的初步構(gòu)型設(shè)計(jì)，至于這列火車開(kāi)往哪里，可能早已經(jīng)被歷史遺忘，但是哈克先生草圖上的設(shè)計(jì)成為了經(jīng)典，這就是后來(lái)被稱為“Huckbolt”的環(huán)槽釘。

哈克先生在構(gòu)思這個(gè)產(chǎn)品時(shí)，主要應(yīng)用是用于解決飛機(jī)上固定機(jī)翼油箱，在這個(gè)產(chǎn)品生命的早期，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上使用了鎖槽設(shè)計(jì)，被稱作“環(huán)槽釘”，隨著其商業(yè)應(yīng)用的漸進(jìn)式發(fā)展，到1955年，因?yàn)楣讼壬脑O(shè)計(jì)專利，人們開(kāi)始也稱這款產(chǎn)品為哈克螺栓(Huckbolt)。

哈克螺栓為結(jié)構(gòu)鎖緊提供了一種區(qū)別于螺紋連接的不同設(shè)計(jì)，至今無(wú)論是雙面安裝的環(huán)槽釘，還是單面安裝的鉚釘，都已經(jīng)衍生出多種不同的產(chǎn)品適應(yīng)于不同的應(yīng)用環(huán)境，無(wú)論是在航空航天領(lǐng)域，還是在其它工業(yè)中，都有數(shù)千種不同的零件產(chǎn)品。在1952年7月，Huck公司的創(chuàng)始人、Huckbolt的專利設(shè)計(jì)者路易斯·哈克離世。

Huck系列鎖緊螺栓和單面裝鉚釘一直都在為解決接頭中的極端應(yīng)力和振動(dòng)問(wèn)題而努力，至今，基于最初Huckbolt設(shè)計(jì)的產(chǎn)品系列已經(jīng)發(fā)展到針對(duì)多種應(yīng)用設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，不僅為航空工業(yè)，也為重型設(shè)備、卡車、高鐵等老式螺栓和螺母無(wú)法承受任務(wù)的其它工業(yè)應(yīng)用提供更輕、更堅(jiān)固、更耐用的連接解決方案，成為最受歡迎和最可靠的緊固件品牌之一。